МАШИНЫ, КРАШ-ТЕСТЫ, КАСКО, ОСАГО, ЗАПЧАСТИ

 

ВЫБОР И ПОМОЩЬ ПРИ ПОКУПКЕ АВТОМОБИЛЯ, МУКИ ВЫБОРА, ТОНИРОВКА И ОБВЕС

Расскажу вам, как в Германии покупают автомобиль. Нет, не подержанное ведро с гайками, а новый  автомобиль.

В моём случае речь пойдёт о средстве передвижения от фирмы Mersedes Benz. Опустим в повествовании предисловие, как–то выбор автосалона, его посещение. Выбор подходящей для вас модели и заигрывание продавца автосалона перед вами, пока вы не подпишите купчую на автомобиль.

Но это всё детали. Свершилось. И вы становитесь обладателем автомобиля на бумаге, теперь наступает самое

сладкое–ожидание покупки. По такому алгоритму происходит покупка транспортного средства в любой стране. В Германии существуют два дальнейших пути развития ситуации. Первый, вы посещаете автосалон и забираете там свою «ласточку», но при этом отдельно оплачиваете её привоз. В зависимости от производителя, а часто и от выбранной вами модели нужно уплатить от 500€ до 1000€.

Второй путь, лично посетить завод производитель и забрать автомобиль там, прямо с конвеера. Если конечно выбранная вами марка автомобиля производится в Германии, но и эта процедура будет стоить вам денег, немного меньше чем в первом случае, а это ваши кровные. В зависимости от марки вы можете заплатить до 500€ производителю.

Мы (я, выполнявший роль таксиста и репортёра, и мой тесть — покупатель) выбрали второй путь и посетили один из трёх заводов в Германии по производству автомобилей марки Mersedes Benz в городе Rastatt. Существует еще один завод в городе Bremen, и головной завод в Sindelfingen. У Мерседеса такой путь к новому автомобилю самый дешовый в сравнении с другими производителями, он бесплатный (вы тратитесь только на дорогу до завода).

За свою жизнь мне пришлось пройти оба пути при покупке нового авто, но каждый раз обстоятельства складывались так, что отведённое на это время было принесено в жертву обстоятельствам. Сам момент получения автомобиля выглядел, как приобретение бутылки шампанского пред закрытием торгового ларька. Абсолютно обыденно и в течении 10 минут.

В Германии каждый производитель будь–то Бмв или Ауди, Порше или Мерседес старется сделать покупку автомобиля небольшим событием для клиента и его семьи, и «привязать» его эмоционально к выбранной марке ещё сильнее. А добиваются этого именно посещением завода, экскурсией и рассказом о том, как был произведён ваш автомобиль, небольшим фуршетом или посещением ресторана, и праздничной передачей автомобиля новому владельцу.

Вход
Вид на заводские помещения.

А начинается такой ивент с того, что ты отдаещь свежие номерные знаки даме на входе в центр и наслаждаешься сервисом.
Первый автомобиль, выставленный для созерцания клиентами.


Затем тебя приглашают пройти на экскурсию по заводу.


При этом тебя вежливо просят сдать в камеру хранения весь багаж, фото и радиоаппаратуру, а также средства личной связи. Это выглядит почти, как пересечение границы вражеского государства через таможенный пункт, тебе все улыбаются, но при этом просят сдать всё лишнее добровольно.

Поэтому часть фото честно надёрганы из заводского блога.
А дальше, все что я увидел, можно назвать венцом инженерной и логистической мысли. Этот венец расположен на территории в 170 га.

Fotos: Mercedes–Benz / Daimler / Jens Stratmann

Различные сборочные цеха, комплектующие в которые поступают практически «с колёс» доставляющих их грузовиков, или из товарных вагонов. При этом практически отсутствуют складские помещения. Более 50% комплектующих деталей текут неприрывной рекой, управляемой какой–то силой свыше, которая указывает каждому из 23 вагонов (а это 35 000 м³) в этой ежедневно поступающей цепочке его единственно верное место и время его подачи под разгрузку. Место, которое должен занять тот или иной вагон при разгрузке, и исключающее его дальнейшее перемещение. Всё должно функционировать, и о чудо–функционирует.

А функционировать должно, так как на главном сборочном конвеере идёт сборка сразу трёх различный моделей в различных комплектациях.

Собирают автомобили класса А,

 

класса Б (мечта каждого немецкого пенсионера)

 

и начиная с Декабря 2013 года модель ГЛА.

 

Сборочный конвеер имеет длинну 12 км, на данный момент движется 6 дней в неделю в 3 смены, это означает, что в день производится 1000 автомобилей. В год 7500 тыс. рабочих производят 239 000 тыс. транспортных средств. И каждый из них это уникат, с различным набором дополнительных опций, начиная от ксеноновых фар и заканчивая правым рулём. И найти вторую такую констелляцию можно только один раз на 240 000 автомобилей.

На производство одного автомобиля, заводу в среднем требуется от 22 до 24 часов, в течении этого времени он проходит различные производственные цеха,

одним из таких мест является «малярка».

 

Для достижения требуемого результата, авто проходит покраску различными компонентами 6 раз. Но перед основной покраской он должен быть очищен от пыли, это делают на специальных конвеерах напоминаюших автомойки, но без воды, и текстильных щёток. Для этого используются щётки из страусиных перьев, только они способны идеально очистить каросерию от пыли.

Затем с автомобиля снимают все двери, они помешаются на специальный конвеер, где и производится полная сборка дверей, а затем и их хранение в течении 10 часов. Двери будут прикручены к кузову в конце сборки, почти перед самым съездом автомобиля с конвейера своим ходом.

В целом кузов автомобиля делает на конвеере 360 остановок на специальных точках для 5000 тыс. технологических операций. Одной из последних будет полный контроль после схода с конвеера своим ходом ( работа коробки, электроники, тормозов, комплектация),

затем он поступает в камеру, где имитируют проливной дождь,

если после этого салон остался сухим, ваш автомобиль готов.

 

Он отправляется на краткосрочную стоянку для ожидания своей дальнейшей участи. Примерно 20% всех выпущенных автомобилей забираются клиентами самолично с заводского конвеера, остальные будут доставлены клиентам по всему миру. Практически вы можете получить на заводе в Раштате любую модель выпускаемую заводами Мерседес Бенц.


Автомобили доставляют клиентам автовозами, поездами, или кораблями из портов в Бремерхафене или Роттердаме. Любой каприз за Ваши деньги.
На мой вопрос о самом дорогом автомобиле покинувшим этот завод, на меня взглянули непонимая мой вопрос. На верх нет ограничений в цене, вам могут сделать цвет ваших сидений в цвет и структуру вашего костюма или оклеить весь автомобиль камушками от Сваровского. Гламуру нет предела, кроме размера вашего кошелька, и полёта фантазии.

Далее мы получили свои личные вещи, перекусили в кафе подгоняемые сгорающим от нетерпения тестем. Отметились на «выдаче» и стали ждать. Во время ожидания можно лайкнуть в соцсетях.

Или прикупить дополнительные оригинальные акссесуары.

Но можно и поглазеть на других счастливых владельцев и их автомобили.

Перед входом на территорию центра проходят тесты различных электронных ассистентов учениками старших классов образовательных школ или автошкол.

А когда откроются эти ворота, то вы сможете увидеть свою материализовавшуюся мечту, последний раз с неё сотрут отпечатки «чужих» пальцев, и вручат её вам объяснив работу всех дополнительных функций автомобиля.
Активируют систему навигации и внесут ваш домашний адрес, вы подпишите лист приема–передачи.

Можно выдвигаться!